9月17日，北京新华社通信局（记者谭闪耀），工业和信息技术部要求公众对“在智能连接车辆中合并驾驶援助系统的强制性国家安全要求”的意见。该标准确定了各种特征的总安全要求，例如单车道，多个车道和飞行员援助。记者从行业和信息技术部团队行业的部门中学到了该标准，该标准填补了我国合并驾驶援助系统的安全线中的真空，从而在开除后提供了工业访问，质量监督和重要的技术基础。该报告确定，已调整了标准的技术内容，并符合关于合理和可行的假设的国际标准和法规。我们足以提高道路上的交通安全水平改善产品功能，加强安全保证要求，标准化系统使用方法并在多个维度上标准化驾驶员辅助系统的安全能力。根据我国道路交通的特征，该标准建立了测试场景，例如道路交叉口，建筑区，岛屿，隧道和其他交通环境。为了确保系统声明的所有功能得到完全验证，至少在现场测试中，道路测试和文档检查必须通过以确保系统满足相关的安全要求。值得注意的是，与Sautons的ISYSMS不同，合并的驾驶援助系统无法在驾驶时对所有事件和场景独立识别和反应。驾驶员必须继续关注外界和车辆状况并执行动态驾驶任务以保证SY茎安全。默认情况下，您必须验证系统是否在每次点火之后完成培训培训。该系统必须具有检测手的撤回和视力释放的能力。如果控制器在激活系统时从手中释放出撤回和凝视的释放，则系统必须发出通知和警报。